ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગ, તમે કદાચ આ પ્રકારના સાધનો વિશે સાંભળ્યું નહીં હોય, ખરું ને? તે એક પ્રકારનું ડ્રિલિંગ મશીન છે, જેનો ઉપયોગ ઘણીવાર શહેરી બાંધકામ, રેલ્વે, હાઇવે, નદી, હાઇડ્રોપાવર અને અન્ય પ્રોજેક્ટ્સમાં રોક એન્કર હોલ, એન્કર હોલ, બ્લાસ્ટ હોલ, ગ્રાઉટિંગ હોલ અને અન્ય ડ્રિલિંગ બાંધકામો માટે થાય છે. આ લેખમાં, Xiaodian તમને ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગ્સની રચના, કાર્યકારી સિદ્ધાંત અને વર્ગીકરણનો વિગતવાર પરિચય આપશે. ચાલો જોઈએ!
મોટી સપાટી નીચે-છિદ્ર ડ્રિલિંગ રિગની મિકેનિઝમ રચના.
1. ડ્રિલ સ્ટેન્ડ: ડ્રિલ સ્ટેન્ડ એ સ્લીવિંગ ડિવાઇસના સ્લાઇડિંગ, ડ્રિલિંગ ટૂલના એડવાન્સમેન્ટ અને લિફ્ટિંગ માટે માર્ગદર્શિકા રેલ છે.
2. કમ્પાર્ટમેન્ટ: કેરેજ એ સ્ટીલ પ્લેટો દ્વારા વેલ્ડેડ ચોરસ બોક્સ સ્ટ્રક્ચર છે, જેનો ઉપયોગ ડ્રિલ ફ્રેમને જોડવા અને ટેકો આપવા માટે થાય છે.
3. રોટરી ડિવાઇસ: આ મિકેનિઝમ હાઇડ્રોલિક મોટર, સ્પિન્ડલ મિકેનિઝમ, પ્રેશર હેડ, સ્લાઇડ પ્લેટ અને સેન્ટ્રલ એર સપ્લાય મિકેનિઝમથી બનેલું છે. પ્રોપલ્શન મિકેનિઝમની ચેઇન પિન શાફ્ટ અને સ્પ્રિંગ ડેમ્પિંગ મિકેનિઝમ દ્વારા સ્લાઇડ પ્લેટ પર નિશ્ચિત છે.
4. પ્રોપલ્શન મિકેનિઝમ: પ્રોપલ્શન મિકેનિઝમ પ્રોપલ્શન હાઇડ્રોલિક મોટર, સ્પ્રોકેટ સેટ, ચેઇન અને બફર સ્પ્રિંગથી બનેલું છે.
5. રોડ અનલોડર: રોડ અનલોડર ઉપલા રોડ બોડી, નીચલા રોડ બોડી, ક્લેમ્પિંગ સિલિન્ડર અને રોડ આઉટપુટ સિલિન્ડરથી બનેલું છે.
6. ધૂળ દૂર કરવાનું ઉપકરણ: ધૂળ દૂર કરવાના ઉપકરણને સૂકી ધૂળ દૂર કરવી, ભીની ધૂળ દૂર કરવી, મિશ્ર ધૂળ દૂર કરવી અને ફીણ ધૂળ દૂર કરવી જેવી ઘણી પદ્ધતિઓમાં વહેંચવામાં આવે છે.
7. ચાલવાની પદ્ધતિ: ચાલવાનું ઉપકરણ ચાલવાની ફ્રેમ, હાઇડ્રોલિક મોટર, મલ્ટી-સ્ટેજ પ્લેનેટરી રીડ્યુસર, ક્રોલર બેલ્ટ, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ, ચાલતું વ્હીલ અને ટેન્શનિંગ ડિવાઇસથી બનેલું છે.
8. ફ્રેમ: એર કોમ્પ્રેસર યુનિટ, ધૂળ દૂર કરવાનું ઉપકરણ, ફ્યુઅલ ટાંકી પંપ યુનિટ, વાલ્વ ગ્રુપ, કેબ, વગેરે બધું ફ્રેમ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.
9. ફ્યુઝલેજ સ્લીવિંગ મિકેનિઝમ: આ મિકેનિઝમ સ્લીવિંગ મોટર, બ્રેક, ડિલેરેશન ડિવાઇસ, પિનિયન, સ્લીવિંગ બેરિંગ વગેરેથી બનેલું છે.
10. ડ્રિલિંગ રિગનું યાવ મિકેનિઝમ: આ મિકેનિઝમ યાવ સિલિન્ડર, હિન્જ શાફ્ટ અને હિન્જ સીટથી બનેલું છે, જે રિગને ડાબે અને જમણે યાવ કરી શકે છે અને ડ્રિલિંગ એંગલને સમાયોજિત કરી શકે છે.
૧૧. કોમ્પ્રેસર સિસ્ટમ અને ઇમ્પેક્ટર: કોમ્પ્રેસર સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરથી સજ્જ હોય છે જે હાઇ-પ્રેશર ઇમ્પેક્ટર અને લેમિનર ફ્લો ડસ્ટ કલેક્ટરની જેટ ક્લિનિંગ સિસ્ટમ માટે કોમ્પ્રેસ્ડ એર પૂરી પાડે છે.
સામાન્ય હેતુવાળા ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગની મૂળભૂત રચના
ડ્રિલિંગ ટૂલ્સ ડ્રિલ પાઇપ, બટન બીટ અને ઇમ્પેક્ટરથી બનેલા હોય છે. ડ્રિલિંગ કરતી વખતે, સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પ્લેટમાં ડ્રિલ કરવા માટે બે ડ્રિલ પાઇપ એડેપ્ટરનો ઉપયોગ કરો. રોટરી એર સપ્લાય મિકેનિઝમમાં રોટરી મોટર, રોટરી રીડ્યુસર અને એર સપ્લાય રોટરી ડિવાઇસ હોય છે. સ્લીવિંગ રીડ્યુસર એ ત્રણ-તબક્કાના નળાકાર ગિયરનો બંધ વિજાતીય ભાગ છે, જે સર્પાકાર ઓઇલર દ્વારા આપમેળે લ્યુબ્રિકેટ થાય છે. એર સપ્લાય રોટરી ડિવાઇસમાં કનેક્ટિંગ બોડી, સીલ, હોલો શાફ્ટ અને ડ્રિલ પાઇપ જોઈન્ટ હોય છે. ડ્રિલ પાઇપ, ફોટોિનિયાને કનેક્ટ કરવા અને અનલોડ કરવા માટે ન્યુમેટિક ક્લેમ્પ્સથી સજ્જ. લિફ્ટિંગ પ્રેશર એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ લિફ્ટિંગ મોટર દ્વારા લિફ્ટિંગ રીડ્યુસર, લિફ્ટિંગ ચેઇન, સ્લીવિંગ મિકેનિઝમ અને ડ્રિલિંગ ટૂલની મદદથી ઉપાડવામાં આવે છે. ક્લોઝ્ડ ચેઇન સિસ્ટમમાં, પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ સિલિન્ડર, મૂવેબલ પુલી બ્લોક અને વોટરપ્રૂફ એજન્ટ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે કામ કરતી વખતે, પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ સિલિન્ડરનો પિસ્ટન રોડ પુલી બ્લોકને દબાણ કરે છે જેથી ડ્રિલિંગ ટૂલ ડિકમ્પ્રેશન ડ્રિલિંગનો અનુભવ કરે.
ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગનો કાર્ય સિદ્ધાંત
ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગનો કાર્ય સિદ્ધાંત સામાન્ય ઇમ્પેક્ટ રોટરી ન્યુમેટિક રોક ડ્રિલ જેવો જ છે. ન્યુમેટિક રોક ડ્રીલ્સ ઇમ્પેક્ટ સ્લ્યુઇંગ મિકેનિઝમને જોડે છે, અને ડ્રિલ રોડ દ્વારા ઇમ્પેક્ટને ડ્રિલ બીટ પર ટ્રાન્સમિટ કરે છે; જ્યારે ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ મશીન ઇમ્પેક્ટ મિકેનિઝમ (ઇમ્પેક્ટર) ને અલગ કરે છે અને છિદ્રના તળિયે ડાઇવ કરે છે. ડ્રીલ ગમે તેટલી ઊંડી હોય, ડ્રીલ બીટ સીધી ઇમ્પેક્ટર પર ઇન્સ્ટોલ થાય છે, અને ઇમ્પેક્ટ એનર્જી ડ્રીલ પાઇપ દ્વારા ટ્રાન્સમિટ થતી નથી, જે ઇમ્પેક્ટ એનર્જીના નુકસાનને ઘટાડે છે.
ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગ અને રોક ડ્રિલિંગ મશીનની ડ્રિલિંગ ઊંડાઈમાં વધારો થવાથી, ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ સળિયા અને સાંધા (મધ્યમ છિદ્ર, ઊંડા છિદ્ર ડ્રિલિંગ) વગેરેની રોક-ડ્રિલિંગ ક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે, ડ્રિલિંગ ગતિ નોંધપાત્ર રીતે ઘટે છે, અને ખર્ચ ઘટે છે. ઉત્પાદન નુકશાન ઘટાડવા, ડ્રિલિંગ કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે, વાસ્તવિક એન્જિનિયરિંગમાં ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગ ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે. ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગ પણ સંકુચિત હવા દ્વારા સંચાલિત થાય છે, અને તેનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલનો ન્યુમેટિક ઇમ્પેક્ટર ડ્રિલ પાઇપના આગળના છેડા પર ડ્રિલ બીટ સાથે સ્થાપિત થયેલ છે. ડ્રિલિંગ કરતી વખતે, પ્રોપલ્શન મિકેનિઝમ ડ્રિલિંગ ટૂલને આગળ વધતા રાખે છે, છિદ્રના તળિયે ચોક્કસ અક્ષીય દબાણ લાવે છે, અને ડ્રિલ બીટને છિદ્રના તળિયે ખડક સાથે સંપર્ક કરે છે; ક્રિયા હેઠળ, પિસ્ટન ખડક પર અસર પૂર્ણ કરવા માટે ડ્રિલ બીટને પારસ્પરિક રીતે અસર કરે છે અને અસર કરે છે. સંકુચિત હવા રોટરી એર સપ્લાય મિકેનિઝમમાંથી પ્રવેશ કરે છે અને હોલો સળિયા દ્વારા છિદ્રના તળિયે પહોંચે છે, અને તૂટેલા ખડકના પાવડરને ડ્રિલ પાઇપ અને છિદ્રની દિવાલ વચ્ચેની વલયાકાર જગ્યામાંથી છિદ્રની બહારના ભાગમાં છોડવામાં આવે છે. તે જોઈ શકાય છે કે ડાઉન-ધ-હોલ રોક ડ્રિલિંગનો સાર બે ખડક કચડી નાખવાની પદ્ધતિઓ, અસર અને પરિભ્રમણનું સંયોજન છે. અક્ષીય દબાણની ક્રિયા હેઠળ, અસર તૂટક તૂટક હોય છે અને પરિભ્રમણ સતત હોય છે. ક્રિયા હેઠળ, ખડક સતત તૂટે છે અને કાતરવામાં આવે છે. બળ અને કાતર બળ. ડાઉન-ધ-હોલ રોક ડ્રિલિંગમાં, અસર ઊર્જા અગ્રણી ભૂમિકા ભજવે છે.
ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગ્સનું વર્ગીકરણ
ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગની રચના બે પ્રકારમાં વહેંચાયેલી છે: ઇન્ટિગ્રલ પ્રકાર અને સ્પ્લિટ પ્રકાર. એક્ઝોસ્ટ પદ્ધતિ અનુસાર, તેને બે પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવે છે: સાઇડ એક્ઝોસ્ટ અને સેન્ટર એક્ઝોસ્ટ. તેને ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ મશીનની કાર્યકારી સપાટી પર જડેલા કાર્બાઇડના આકાર અનુસાર વિભાજિત કરવામાં આવે છે. બ્લેડ DTH ડ્રીલ્સ, કોલમ ટૂથ DTH ડ્રીલ્સ અને બ્લેડ-ટુ-બ્લેડ હાઇબ્રિડ DTH ડ્રીલ્સ છે.
ઇન્ટિગ્રલ ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગ એ સિંગલ-બોડી ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગ છે જે હેડ અને ટેઇલથી બનેલું છે. તે પ્રક્રિયા કરવા માટે સરળ અને ઉપયોગમાં અનુકૂળ છે, જે ઉર્જા ટ્રાન્સમિશનના નુકસાનને ઘટાડી શકે છે. ગેરલાભ એ છે કે જ્યારે ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ મશીનનો કાર્યકારી ચહેરો ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, ત્યારે તે સંપૂર્ણ રીતે સ્ક્રેપ થઈ જશે. મોડેલ ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગને ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગની ટેઇલ (ડ્રિલ ટેઇલ) થી અલગ કરવામાં આવે છે, અને બંને ખાસ થ્રેડો સાથે જોડાયેલા હોય છે. જ્યારે ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગનું હેડ ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, ત્યારે સ્ટીલ બચાવવા માટે ડ્રિલ ટેઇલ હજુ પણ જાળવી શકાય છે. જો કે, માળખું વધુ જટિલ છે, અને ઉર્જા ટ્રાન્સફર કાર્યક્ષમતા ઓછી થાય છે.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-25-2023
