સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસર "હૃદય રોગ" → રોટર નિષ્ફળતાનો નિર્ણય અને કારણ વિશ્લેષણ

નોંધ: આ લેખમાં આપેલ ડેટા ફક્ત સંદર્ભ માટે છે.

1. રોટર ભાગો

રોટર ઘટકમાં સક્રિય રોટર (પુરુષ રોટર), સંચાલિત રોટર (સ્ત્રી રોટર), મુખ્ય બેરિંગ, થ્રસ્ટ બેરિંગ, બેરિંગ ગ્રંથિ, બેલેન્સ પિસ્ટન, બેલેન્સ પિસ્ટન સ્લીવ અને અન્ય ભાગોનો સમાવેશ થાય છે.

2. યીન અને યાંગ રોટર્સની સામાન્ય ખામી ઘટના

① સામાન્ય યાંત્રિક ઘસારો અને વૃદ્ધત્વ

રોટરના યીન અને યાંગ ગિયર ચેનલોના બાહ્ય વ્યાસનો ઘસારો;
રોટર સિલિન્ડરનો સામાન્ય ઘસારો.

② માનવસર્જિત યાંત્રિક નુકસાન

યીન અને યાંગ રોટર દાંતના માર્ગોના બાહ્ય વ્યાસ પર સ્ક્રેચ;
રોટર સિલિન્ડર પર સ્ક્રેચ;
રોટર ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ એન્ડ કવરની બાજુ ખંજવાળી છે;
ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ એન્ડ બેરિંગ્સનો ઘસારો અને બેરિંગ એન્ડ કવરના આંતરિક વર્તુળનો ઘસારો;
રોટર બેરિંગ સ્થાન પર શાફ્ટ વ્યાસનો ઘસારો;
યીન અને યાંગ રોટર્સના શાફ્ટ છેડા વિકૃત છે.

③ સામાન્ય ભાગો જે ઉઝરડા અથવા અટવાઈ ગયા છે

યીન અને યાંગ રોટર્સ વચ્ચે સ્ક્રેચ અને જામિંગ (અવરોધ);
રોટરના બાહ્ય વ્યાસ અને શરીરની આંતરિક દિવાલ વચ્ચે;
રોટરના એક્ઝોસ્ટ એન્ડ ફેસ અને એક્ઝોસ્ટ બેરિંગ સીટ વચ્ચે;
રોટરના સક્શન છેડા પરના જર્નલ અને શરીરના શાફ્ટ હોલ વચ્ચે;
રોટરના એક્ઝોસ્ટ છેડા પરના જર્નલ અને એક્ઝોસ્ટ બેરિંગ સીટના શાફ્ટ હોલ વચ્ચે.

3. નિષ્ફળતાનું કારણ
① એર ફિલ્ટર તત્વને સમયસર બદલવામાં આવતું નથી, જેના પરિણામે હવાના સેવનની ગુણવત્તા નબળી પડે છે અને રોટર ગંભીર રીતે ઘસારો પામે છે; વિવિધ બ્રાન્ડના લુબ્રિકેટિંગ તેલનો મિશ્ર ઉપયોગ ઘણીવાર રોટરના સંપર્ક અને ઘસારો તરફ દોરી જાય છે;

②વપરાયેલ કોમ્પ્રેસર તેલનો પ્રકાર અયોગ્ય છે અથવા તેને જરૂરિયાત મુજબ સમયસર બદલવામાં આવતો નથી. તેલમાં રહેલી અશુદ્ધિઓ ધોરણ કરતાં વધી જાય છે, જેના કારણે રોટર અને સિલિન્ડર પર સ્ક્રેચ પડે છે;

③ ઓપરેશન દરમિયાન એક્ઝોસ્ટ તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય છે, જેના કારણે તેલ અને ગેસમાં ભેજ ખૂબ વધારે હોય છે. લાંબા ગાળાના ઓપરેશનથી તેલ ઇમલ્સિફાય થશે, જેના પરિણામે લાંબા ગાળાના ઓપરેશન થશે અને હાઇ-સ્પીડ અને હેવી-લોડ રોટેશન દરમિયાન ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ એન્ડ બેરિંગ્સ અસરકારક રીતે લુબ્રિકેટ થશે નહીં. થર્મલ નુકસાનથી રોટર સ્ટ્રિંગ, વિકૃત અને અટવાઈ જશે;

④ડ્રાઇવ કપલિંગ ગિયરના મેશિંગ ક્લિયરન્સ અથવા ગિયર કી કનેક્શનની નિષ્ફળતાને કારણે રોટર ડ્રાઇવ એન્ડ શાફ્ટ હેડનું વિકૃતિ;

⑤ બેરિંગ ગુણવત્તાને કારણે અસામાન્ય નુકસાન.

ઉપરોક્ત ખામીઓએર કોમ્પ્રેસરસામાન્ય રીતે મનુષ્યો દ્વારા થાય છે. દૈનિક જાળવણી કાર્યમાં, જ્યાં સુધી કામગીરી અને જાળવણી પ્રક્રિયાઓનું કાળજીપૂર્વક પાલન કરવામાં આવે ત્યાં સુધી, ઉપરોક્ત નિષ્ફળતાઓને સંપૂર્ણપણે ટાળી શકાય છે.

ટૂંકમાં, સ્ક્રુ કોમ્પ્રેસર રોટરના સક્શન અને એક્ઝોસ્ટ એન્ડ જર્નલ્સ અનુક્રમે કોમ્પ્રેસર બોડી અને એક્ઝોસ્ટ બેરિંગ સીટ પરના બેરિંગ્સ દ્વારા સપોર્ટેડ છે. જો કોમ્પ્રેસર બોડી, એક્ઝોસ્ટ બેરિંગ સીટ અને રોટરની કોએક્સિયલિટી યાંત્રિક પ્રક્રિયા અથવા એસેમ્બલીને કારણે હોય, તો જો ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ પૂર્ણ ન થાય, તો તે રોટર્સ, રોટર અને બોડી, રોટર અને અન્ય ભાગો વચ્ચે સરળતાથી સ્ક્રેચમુદ્દે તરફ દોરી જશે, અથવા રોટર અટવાઈ જશે. સામાન્ય રીતે, શાફ્ટ હોલ અને રોટર કમ્પ્રેશન ચેમ્બર વચ્ચે કોએક્સિયલિટી આવશ્યકતા 0.01~0.02mm ની અંદર હોય છે.

કમ્પ્રેશન ચેમ્બરમાં ભાગો વચ્ચેનું અંતરસ્ક્રુ કોમ્પ્રેસરસામાન્ય રીતે વાયર અથવા મીમીમાં માપવામાં આવે છે. કમ્પ્રેશન ચેમ્બરમાં ભાગો ગતિશીલ રીતે મેળ ખાતા હોય છે. જો ડિઝાઇન કરેલ ક્લિયરન્સ મૂલ્ય ખૂબ નાનું હોય, અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં ભૂલ હોય, તો રોટર સરળતાથી નુકસાન પામશે. ઉઝરડા અથવા અટકી જશે. રોટર અને બોડી વચ્ચેનું અંતર સામાન્ય રીતે લગભગ 0.1 મીમી હોય છે, અને રોટરના એક્ઝોસ્ટ એન્ડ ફેસ અને એક્ઝોસ્ટ બેરિંગ સીટ વચ્ચેનું અંતર 0.05~0.1 મીમી હોય છે.

ના ડિસએસેમ્બલી પ્રક્રિયા દરમિયાનકોમ્પ્રેસર, કારણ કે બેરિંગ અને રોટર શાફ્ટ ચુસ્તપણે મેળ ખાતા હોય છે, જો ડિસએસેમ્બલી ફોર્સ ખૂબ મોટી હોય, તો તે ભાગોના વિકૃતિનું કારણ બનશે અને ભાગોની સહઅક્ષીયતામાં ઘટાડો થશે.

પછીકોમ્પ્રેસરએસેમ્બલ થાય ત્યારે, એસેમ્બલીની એકંદર કોએક્સિયલિટી તપાસવી જરૂરી છે. જો કોએક્સિયલિટી સહનશીલતાની બહાર હોય, તો તે ભાગો વચ્ચે સ્ક્રેચ પેદા કરશે અથવા રોટર અટવાઈ જશે.

4. જોખમો અને રોટર નુકસાનની શોધ
સામાન્ય કામગીરી દરમિયાનએર કોમ્પ્રેસર,જો અસામાન્ય અવાજ, વધેલા કંપન, લાંબા ગાળાના ઉચ્ચ એક્ઝોસ્ટ તાપમાન અથવા કરંટ ઓવરલોડ થાય, તો કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ માટે તેને બંધ કરવું આવશ્યક છે. તમારે એર કોમ્પ્રેસર બેરિંગ્સને નુકસાન થયું છે કે કેમ અને રોટર શાફ્ટનો છેડો વિકૃત છે કે કેમ તે તપાસવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ.

જો રોટર-એન્ડ બેરિંગ્સને નુકસાન સમયસર શોધી શકાય અને મશીનને તાત્કાલિક બંધ કરી દેવામાં આવે, તો બેરિંગ્સ ગરમ અને અટવાઈ જશે નહીં, અને મોટા યાંત્રિક ઘટકોને નુકસાન થશે નહીં.

જો રોટર એન્ડ બેરિંગને થયેલ નુકસાન સમયસર શોધી શકાય નહીં અનેએર કોમ્પ્રેસરલાંબા સમય સુધી ચાલતી વખતે, બેરિંગના આંતરિક વર્તુળ અને રોટર ઇન્સ્ટોલેશન બેરિંગ પોઝિશન વચ્ચે સામાન્ય રીતે ઘર્ષણ અને સ્લાઇડિંગ થશે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, રોટર બેરિંગ પોઝિશન વાદળી, ખરબચડી અને પાતળી થઈ જશે, અથવા રોટર છેડો દેખાશે. કવરના બેરિંગનું આંતરિક વર્તુળ અટવાઈ ગયું છે, જેના કારણે બેરિંગનું બાહ્ય વર્તુળ ફરે છે, જેના કારણે એન્ડ કવરનું બેરિંગ હોલ મોટું થઈ જાય છે અથવા ગોળાકાર થઈ જાય છે. એવું પણ બની શકે છે કે બેરિંગને નુકસાન થવાથી રોટર સીધા જ ઉચ્ચ શક્તિના પ્રભાવ હેઠળ વિકૃત થઈ જાય છે, રોટર કોએક્સિયલિટીનો નાશ કરે છે.

યીન અને યાંગ રોટરનું નિરીક્ષણ સામાન્ય રીતે રોટરના ઘસારો અને સ્ક્રેચ પર આધાર રાખે છે. તેનો મેશિંગ ઘસારો 0.5mm-0.7mm વ્યાસ કરતા ઓછો ન હોવો જોઈએ. ખંજવાળવાળો વિસ્તાર 25mm² કરતા વધારે ન હોવો જોઈએ, ઊંડાઈ 1.5mm કરતા વધારે ન હોવી જોઈએ, અને રોટર શાફ્ટના છેડાની અક્ષીયતા 0.010mm કરતા વધારે ન હોવી જોઈએ.

જો તમારે એર કોમ્પ્રેસર ખરીદવાની જરૂર હોય, તો અમારું કૈશાન બ્રાન્ડનું એર કોમ્પ્રેસર તમારી સારી પસંદગી હશે. સંપર્ક માહિતી અહીં છે:

વેન્ડી

E-Mail: wendy@shanxikaishan.com

ફોન નંબર/વોટ્સએપ: +86 18092196185