ડ્રિલિંગ રિગને ભૂલ-મુક્ત બનાવવા અને બાંધકામ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે, કેટલીક જરૂરી તપાસ કરવામાં આવે છે, જે ચાલતી પ્રક્રિયા દરમિયાન કરવાની જરૂર છે. ન્યુમેટિક વોટર કૂવા ડ્રિલિંગ રિગ ઉત્પાદકો તમને ઓપરેશન દરમિયાન કરવામાં આવનારી તપાસોમાંથી પસાર કરાવે છે.
૧.પર્યાવરણ નિરીક્ષણ
આ પ્રારંભિક કાર્ય મુખ્યત્વે એ તપાસવા માટે છે કે શું ડ્રિલિંગ રિગના નિર્ધારિત ડ્રિલિંગ રિગ ઓપરેટિંગ રેન્જમાં કોઈ અવરોધો છે કે નહીં, જેમ કે મોટા ખાડા, મોટા ખનિજ ખડકો, વગેરે. જો હોય, તો તેને તાત્કાલિક દૂર કરો. જ્યારે ડ્રિલિંગ રિગ રોડની પહોળાઈ 4 મીટર કરતા ઓછી હોય અને ટર્નિંગ રેડિયસ 4.5 મીટર કરતા ઓછી હોય, ત્યારે તે પસાર થઈ શકતું નથી, અને રસ્તાનું સમારકામ અને પહોળું થયા પછી જ ચાલી શકાય છે.
2. ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોનું નિરીક્ષણ
૧) ગાડીમાં કાળજીપૂર્વક તપાસ કરવી જોઈએ કે ગાડીના વેલ્ડેડ માળખામાં તિરાડ પડી છે કે નહીં, સપોર્ટ બારને નુકસાન થયું છે કે નહીં, અને બોલ્ટ અને વાયર દોરડા લંબાયેલા છે કે ખરાબ છે કે નહીં. ઉપલા અને નીચલા સળિયા ફીડરને નુકસાન થયું છે કે નહીં, બોલ્ટ ઢીલા છે કે નહીં, અને ટેન્શનિંગ ડિવાઇસ કડક કરવામાં આવ્યું છે કે નહીં.
૨) ડ્રિલિંગ ઓપરેશન ભાગના રોટરી મિકેનિઝમના સ્ક્રૂ ઢીલા છે કે કેમ, લુબ્રિકેશન વિચારશીલ છે કે કેમ, ગિયર્સને નુકસાન થયું છે કે કેમ, આગળના સાંધાના બોલ્ટ અને હોલો સ્પિન્ડલ સાથે જોડાયેલ બેરિંગ ગ્રંથિ ઢીલી છે કે કેમ, ધૂળ દૂર કરવાનો ભાગ ભરાયેલો છે કે કેમ, અને ઇલેક્ટ્રિક વિંચનો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બ્રેક અસરકારક છે કે કેમ.
૩) શું ટ્રાવેલિંગ ભાગનો બેલ્ટ, ચેઇન અને ટ્રેક યોગ્ય રીતે કડક અને ઢીલો છે, શું ક્લચ લવચીક છે, અને શું ડ્રિલિંગ રિગ લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમના ગતિશીલ ગિયર્સ છૂટા કરવામાં આવ્યા છે.
૪) ઇલેક્ટ્રિકલ ભાગ કામ કરવાનું શરૂ કરે તે પહેલાં, બધા ઇલેક્ટ્રિકલ ભાગો તપાસવા જોઈએ. જો ખામીઓ હોય, તો તેને સમયસર દૂર કરવી જોઈએ અને ઓપરેટિંગ હેન્ડલને સ્ટોપ પોઝિશન પર ખસેડવું જોઈએ. ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમમાં શોર્ટ સર્કિટ અને ઓવરલોડ એર સ્વીચો અને ફ્યુઝ દ્વારા અનુભવાય છે. જો શોર્ટ સર્કિટ અને ઓવરલોડ ડ્રોપ 1, નિરીક્ષણ અને સારવાર માટે તાત્કાલિક મશીન બંધ કરો.
૩.ડ્રિલિંગ ટૂલ નિરીક્ષણ
ન્યુમેટિક વોટર વેલ ડ્રિલિંગ રિગના ઉત્પાદક તમને યાદ અપાવે છે કે વાહન ચલાવતા પહેલા, તમારે કાળજીપૂર્વક તપાસ કરવી જોઈએ કે ડ્રિલ પાઇપના સાંધા છૂટા પડ્યા છે કે તિરાડ છે, દોરા સરકી ગયા છે કે નહીં, કામ કરતા ભાગો અકબંધ છે કે નહીં, ઇમ્પેક્ટરના શેલમાં તિરાડ છે કે વેલ્ડિંગ છે કે નહીં, અને ડ્રિલ બીટ પરનો એલોય પીસ (અથવા બ્લોક) ડિસોલ્ડર થયેલ છે, વિખેરાયેલ છે કે ખેંચાઈ ગયો છે કે નહીં. જો સમસ્યાઓ જોવા મળે છે, તો તેનો સમયસર ઉકેલ લાવવો જોઈએ.
પાણીના કૂવાના ડ્રિલિંગ રિગનું ઉચ્ચ તાપમાન સામાન્ય રીતે ગિયરબોક્સ ઉચ્ચ તાપમાન, હાઇડ્રોલિક તેલ ઉચ્ચ તાપમાન અને એન્જિન શીતક ઉચ્ચ તાપમાનમાં વિભાજિત થાય છે. હકીકતમાં, ઉચ્ચ ગિયરબોક્સ તાપમાનનું કારણ હજુ પણ ખૂબ જ સરળ છે. મુખ્ય કારણ એ છે કે બેરિંગ્સ અથવા ગિયર્સ અને હાઉસિંગનું કદ અને આકાર ધોરણને પૂર્ણ કરતા નથી અથવા તેલ લાયક નથી.
હાઇડ્રોલિક તેલનું તાપમાન ખૂબ વધારે છે. તાજેતરના વર્ષોમાં હાઇડ્રોલિક સિદ્ધાંત અને જાળવણીના અનુભવ મુજબ, હાઇડ્રોલિક તેલના ઊંચા તાપમાનનું મુખ્ય કારણ ઝડપી ગરમી ઉત્પન્ન થવું અને ધીમી ગરમીનું વિસર્જન છે. હાઇડ્રોલિક પંપ અને હાઇડ્રોલિક તેલ ટાંકી તેલ ઇનલેટ પાઇપલાઇન સીલ કરેલ નથી, તેલ ફિલ્ટર તત્વ અવરોધિત નથી, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ પાઇપલાઇન અવરોધિત નથી. હાઇડ્રોલિક પંપના આંતરિક લીકેજને કારણે હાઇડ્રોલિક તેલ મોટી માત્રામાં ગરમી ઉત્પન્ન કરશે, અને વધુ ગરમ થવાને કારણે હાઇડ્રોલિક તેલનું તાપમાન ઝડપથી વધશે.
હાઇડ્રોલિક ઓઇલ રેડિએટરનો આંતરિક માર્ગ અવરોધિત છે, રેડિએટરની બહાર ધૂળ ખૂબ મોટી છે, અને હવાનો પ્રવાહ અપૂરતો છે, તેથી હાઇડ્રોલિક તેલ હાઇડ્રોલિક ઓઇલ રેડિએટરમાંથી પસાર થઈ શકતું નથી, જેના કારણે હાઇડ્રોલિક તેલ ધીમી ગરમીનું વિસર્જન અને ગરમીનું કારણ બની શકે છે.
પોસ્ટ સમય: મે-૧૯-૨૦૨૪
