ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રીગ, તમે આ પ્રકારના સાધનો વિશે સાંભળ્યું નથી, ખરું ને? તે એક પ્રકારનું ડ્રિલિંગ મશીન છે, જેનો ઉપયોગ મોટાભાગે શહેરી બાંધકામ, રેલ્વે, હાઇવે, નદી, હાઇડ્રોપાવર અને અન્ય પ્રોજેક્ટ્સમાં રોક એન્કર હોલ્સ, એન્કર હોલ્સ, બ્લાસ્ટ હોલ્સ, ગ્રાઉટિંગ હોલ્સ અને અન્ય ડ્રિલિંગ બાંધકામો માટે થાય છે. આ લેખમાં, Xiaodian તમને ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગના માળખા, કાર્ય સિદ્ધાંત અને વર્ગીકરણનો વિગતવાર પરિચય આપશે. ચાલો જોઈએ!
મોટી સપાટી નીચે-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રીગની મિકેનિઝમ કમ્પોઝિશન.
1. ડ્રિલ સ્ટેન્ડ: ડ્રીલ સ્ટેન્ડ એ સ્લીવિંગ ઉપકરણના સ્લાઇડિંગ, ડ્રિલિંગ ટૂલની પ્રગતિ અને ઉપાડ માટે માર્ગદર્શક રેલ છે.
2. કમ્પાર્ટમેન્ટ: કેરેજ એ સ્ટીલ પ્લેટ્સ દ્વારા વેલ્ડેડ ચોરસ બોક્સ માળખું છે, જેનો ઉપયોગ ડ્રિલ ફ્રેમને કનેક્ટ કરવા અને સપોર્ટ કરવા માટે થાય છે.
3. રોટરી ઉપકરણ: આ મિકેનિઝમ હાઇડ્રોલિક મોટર, સ્પિન્ડલ મિકેનિઝમ, પ્રેશર હેડ, સ્લાઇડ પ્લેટ અને સેન્ટ્રલ એર સપ્લાય મિકેનિઝમથી બનેલું છે. પ્રોપલ્શન મિકેનિઝમની સાંકળ સ્લાઇડ પ્લેટ પર પિન શાફ્ટ અને સ્પ્રિંગ ડેમ્પિંગ મિકેનિઝમ દ્વારા નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.
4. પ્રોપલ્શન મિકેનિઝમ: પ્રોપલ્શન મિકેનિઝમ પ્રોપલ્શન હાઇડ્રોલિક મોટર, એક સ્પ્રોકેટ સેટ, એક સાંકળ અને બફર સ્પ્રિંગથી બનેલું છે.
5. સળિયા અનલોડર: સળિયા અનલોડર ઉપલા સળિયા શરીર, નીચલા સળિયા શરીર, ક્લેમ્પિંગ સિલિન્ડર અને સળિયા આઉટપુટ સિલિન્ડરથી બનેલું છે.
6. ધૂળ દૂર કરવાનું ઉપકરણ: ધૂળ દૂર કરવાના ઉપકરણને ઘણી પદ્ધતિઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે જેમ કે સૂકી ધૂળ દૂર કરવી, ભીની ધૂળ દૂર કરવી, મિશ્રિત ધૂળ દૂર કરવી અને ફીણ ધૂળ દૂર કરવી.
7. વૉકિંગ મિકેનિઝમ: વૉકિંગ ડિવાઇસ વૉકિંગ ફ્રેમ, હાઇડ્રોલિક મોટર, મલ્ટિ-સ્ટેજ પ્લેનેટરી રિડ્યુસર, ક્રૉલર બેલ્ટ, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ અને ટેન્શનિંગ ડિવાઇસથી બનેલું છે.
8. ફ્રેમ: એર કોમ્પ્રેસર યુનિટ, ડસ્ટ રિમૂવલ ડિવાઈસ, ફ્યુઅલ ટાંકી પંપ યુનિટ, વાલ્વ ગ્રુપ, કેબ વગેરે બધું જ ફ્રેમ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે.
9. ફ્યુઝલેજ સ્લીવિંગ મિકેનિઝમ: આ મિકેનિઝમ સ્લીવિંગ મોટર, બ્રેક, ડિસીલેરેશન ડિવાઇસ, પિનિયન, સ્લિવિંગ બેરિંગ વગેરેથી બનેલું છે.
10. ડ્રિલિંગ રિગની યાવ મિકેનિઝમ: આ મિકેનિઝમ યાવ સિલિન્ડર, હિંગ શાફ્ટ અને હિન્જ સીટથી બનેલી છે, જે રિગને ડાબે અને જમણે બનાવી શકે છે અને ડ્રિલિંગ એંગલને સમાયોજિત કરી શકે છે.
11. કોમ્પ્રેસર સિસ્ટમ અને ઈમ્પેક્ટર: કોમ્પ્રેસર સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે હાઈ-પ્રેશર ઈમ્પેક્ટર અને લેમિનર ફ્લો ડસ્ટ કલેક્ટરની જેટ ક્લિનિંગ સિસ્ટમ માટે કોમ્પ્રેસ્ડ એર પૂરી પાડવા માટે સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરથી સજ્જ હોય છે.
સામાન્ય હેતુ ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રીગની મૂળભૂત રચના
ડ્રિલિંગ ટૂલ્સ ડ્રિલ પાઇપ, બટન બીટ અને ઇમ્પેક્ટરથી બનેલા છે. ડ્રિલિંગ કરતી વખતે, સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પ્લેટમાં ડ્રિલ કરવા માટે બે ડ્રિલ પાઇપ એડેપ્ટરનો ઉપયોગ કરો. રોટરી એર સપ્લાય મિકેનિઝમમાં રોટરી મોટર, રોટરી રીડ્યુસર અને એર સપ્લાય રોટરી ડિવાઇસનો સમાવેશ થાય છે. સ્લીવિંગ રીડ્યુસર એ ત્રણ તબક્કાના નળાકાર ગિયરનો બંધ વિષમલિંગી ભાગ છે, જે સર્પાકાર ઓઇલર દ્વારા આપમેળે લ્યુબ્રિકેટ થાય છે. એર સપ્લાય રોટરી ડિવાઇસમાં કનેક્ટિંગ બોડી, સીલ, હોલો શાફ્ટ અને ડ્રિલ પાઇપ સંયુક્ત હોય છે. ડ્રિલ પાઇપ, ફોટિનિયાને કનેક્ટ કરવા અને અનલોડ કરવા માટે ન્યુમેટિક ક્લેમ્પ્સથી સજ્જ. લિફ્ટિંગ પ્રેશર એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ લિફ્ટિંગ મોટર દ્વારા લિફ્ટિંગ રિડ્યુસર, લિફ્ટિંગ ચેઇન, સ્લીવિંગ મિકેનિઝમ અને ડ્રિલિંગ ટૂલની મદદથી ઉપાડવામાં આવે છે. બંધ સાંકળ પ્રણાલીમાં, દબાણ નિયમન કરતું સિલિન્ડર, એક જંગમ પુલી બ્લોક અને વોટરપ્રૂફ એજન્ટ સ્થાપિત થયેલ છે. સામાન્ય રીતે કામ કરતી વખતે, પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ સિલિન્ડરની પિસ્ટન સળિયા ડ્રિલિંગ ટૂલને ડિકમ્પ્રેશન ડ્રિલિંગનો અહેસાસ કરાવવા માટે પુલી બ્લોકને દબાણ કરે છે.
ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રીગના કાર્યકારી સિદ્ધાંત
ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત સામાન્ય અસર રોટરી ન્યુમેટિક રોક ડ્રિલ જેવો જ છે. ન્યુમેટિક રોક ડ્રીલ્સ અસરને સ્લીવિંગ મિકેનિઝમને જોડે છે અને ડ્રિલ સળિયા દ્વારા અસરને ડ્રિલ બીટમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે; જ્યારે ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ મશીન ઇમ્પેક્ટ મિકેનિઝમ (ઇમ્પેક્ટર) ને અલગ કરે છે અને છિદ્રના તળિયે ડાઇવ કરે છે. ડ્રિલ ગમે તેટલી ઊંડી હોય, ડ્રિલ બીટ સીધી અસરકર્તા પર સ્થાપિત થાય છે, અને અસર ઊર્જા ડ્રિલ પાઇપ દ્વારા પ્રસારિત થતી નથી, જે અસર ઊર્જાની ખોટ ઘટાડે છે.
ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રીગ અને રોક ડ્રિલિંગ મશીનની ડ્રિલિંગ ઊંડાઈમાં વધારો થવાથી, ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ સળિયા અને સાંધા (મધ્યમ છિદ્ર, ઊંડા છિદ્ર ડ્રિલિંગ) વગેરેની રોક-ડ્રિલિંગ ક્ષમતાની ખોટ વધે છે, ડ્રિલિંગ ઝડપ નોંધપાત્ર રીતે ઘટે છે, અને ખર્ચ ઘટે છે. ઉત્પાદન નુકશાન ઘટાડવા, ડ્રિલિંગ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે, વાસ્તવિક એન્જિનિયરિંગમાં ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગ પણ સંકુચિત હવા દ્વારા સંચાલિત થાય છે, અને તેનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલનો વાયુયુક્ત અસરકર્તા ડ્રિલ બીટ સાથે ડ્રિલ પાઇપના આગળના છેડા પર સ્થાપિત થાય છે. ડ્રિલિંગ કરતી વખતે, પ્રોપલ્શન મિકેનિઝમ ડ્રિલિંગ ટૂલને આગળ વધતું રાખે છે, છિદ્રના તળિયે ચોક્કસ અક્ષીય દબાણ લાવે છે અને છિદ્રના તળિયે ખડક સાથે ડ્રિલ બીટનો સંપર્ક કરે છે; ક્રિયા હેઠળ, પિસ્ટન ખડક પરની અસરને પૂર્ણ કરવા માટે ડ્રિલ બીટને વળતર આપે છે અને અસર કરે છે. સંકુચિત હવા રોટરી એર સપ્લાય મિકેનિઝમમાંથી પ્રવેશે છે અને હોલો સળિયા દ્વારા છિદ્રના તળિયે પહોંચે છે, અને તૂટેલા રોક પાવડરને ડ્રિલ પાઇપ અને છિદ્રની દિવાલ વચ્ચેની વલયાકાર જગ્યામાંથી છિદ્રની બહારની બાજુએ બહાર કાઢવામાં આવે છે. તે જોઈ શકાય છે કે ડાઉન-ધ-હોલ રોક ડ્રિલિંગનો સાર એ બે રોક ક્રશિંગ પદ્ધતિઓ, અસર અને પરિભ્રમણનું સંયોજન છે. અક્ષીય દબાણની ક્રિયા હેઠળ, અસર તૂટક તૂટક હોય છે અને પરિભ્રમણ સતત હોય છે. ક્રિયા હેઠળ, ખડક સતત તૂટી અને કાપવામાં આવે છે. બળ અને કાતર બળ. ડાઉન-ધ-હોલ રોક ડ્રિલિંગમાં, અસર ઊર્જા અગ્રણી ભૂમિકા ભજવે છે.
ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગ્સનું વર્ગીકરણ
ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રીગનું માળખું બે પ્રકારમાં વહેંચાયેલું છે: અભિન્ન પ્રકાર અને વિભાજીત પ્રકાર. એક્ઝોસ્ટ પદ્ધતિ અનુસાર, તેને બે પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવે છે: બાજુ એક્ઝોસ્ટ અને સેન્ટર એક્ઝોસ્ટ. તેને ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ મશીનની કાર્યકારી સપાટી પર જડેલા કાર્બાઇડના આકાર અનુસાર વિભાજિત કરવામાં આવે છે. બ્લેડ ડીટીએચ ડ્રીલ્સ, કોલમ ટુથ ડીટીએચ ડ્રીલ્સ અને બ્લેડ-ટુ-બ્લેડ હાઇબ્રિડ ડીટીએચ ડ્રીલ્સ છે.
ઇન્ટિગ્રલ ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગ એ એક-બોડી ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રિગ છે જે માથા અને પૂંછડીથી બનેલી છે. તે પ્રક્રિયા કરવા માટે સરળ અને વાપરવા માટે અનુકૂળ છે, જે ઊર્જા પ્રસારણના નુકસાનને ઘટાડી શકે છે. ગેરલાભ એ છે કે જ્યારે ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ મશીનના કાર્યકારી ચહેરાને નુકસાન થાય છે, ત્યારે તે સંપૂર્ણ રીતે સ્ક્રેપ થઈ જશે. મોડેલ ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રીગને ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રીગની પૂંછડી (ડ્રિલ પૂંછડી) થી અલગ કરવામાં આવે છે, અને બે વિશિષ્ટ થ્રેડો સાથે જોડાયેલા હોય છે. જ્યારે ડાઉન-ધ-હોલ ડ્રિલિંગ રીગના વડાને નુકસાન થાય છે, ત્યારે સ્ટીલને બચાવવા માટે ડ્રિલ પૂંછડીને જાળવી શકાય છે. જો કે, માળખું વધુ જટિલ છે, અને ઊર્જા ટ્રાન્સફર કાર્યક્ષમતા ઘટી છે.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-25-2023
