સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરના તેલ અને ગેસ સિલિન્ડરમાં પાણીના પ્રવેશના કારણો

સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરની આઉટલેટ પાઇપલાઇન ચેક વાલ્વથી સજ્જ છે.ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણવાળી ભેજવાળી હવા સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરના એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ દ્વારા છોડવામાં આવે છે, અને પોસ્ટ-સ્ટેજ કૂલરમાંથી પસાર થયા પછી પણ ચોક્કસ માત્રામાં તેલ અને પાણીના ઘટકો અંદર પ્રવેશી જાય છે.સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરના બે-તબક્કા, ત્રણ-તબક્કાના ઇન્ટરકુલર અને અંતિમ તબક્કાના કૂલર કમ્પ્રેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન ઉત્પન્ન થતા પાણીને અલગ કરવા માટે ગેસ-વોટર વિભાજકથી સજ્જ હોવા છતાં, વાસ્તવિક કામગીરીની અસર આદર્શ નથી.સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરના લાંબા સમય સુધી બંધ થવાને કારણે, એક્ઝોસ્ટ ગેસ દ્વારા ઉત્પન્ન થતો ભેજ પાઇપલાઇન અને ચેક વાલ્વની આસપાસ ભેગો થાય છે, જેના કારણે ભેજ ચેસિસની અંદરની તરફ પાછો ફરે છે, અને લુબ્રિકેટિંગ તેલમાં ભેજ ધીમે ધીમે વધે છે, z* અંતે ઉચ્ચ દબાણવાળા સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરના ઓઇલ લેવલ એલાર્મનું કારણ બને છે, ડાઉનટાઇમ.જ્યારે સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસર બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને આઉટલેટ પાઇપલાઇનને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે પાઈપલાઈનમાંથી મોટા પ્રમાણમાં દૂધિયું સફેદ પ્રવાહી વહેતું જોવા મળ્યું હતું, જે દર્શાવે છે કે સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસર એક્ઝોસ્ટમાં પાણીનું પ્રમાણ ગંભીર રીતે ઓળંગાઈ ગયું હતું.

સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરની કામગીરીની આવશ્યકતાઓ અનુસાર, કન્ડેન્સ્ડ વોટરની રચનાને રોકવા માટે સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસર z*લો ​​ચાલતા સમય સાથે સજ્જ હોવું જોઈએ, કારણ કે કન્ડેન્સ્ડ વોટર સિલિન્ડર વાલ્વ પ્લેટ, ફ્રેમના ભાગો વગેરેને કાટ લાગશે. .ક્રેન્કકેસમાં કન્ડેન્સેશન બિલ્ડઅપ ખોટા ઓઇલ લેવલ રીડિંગનું કારણ બની શકે છે.પાણી અને તેલ ભળી શકતા નથી, અને તેમના સહઅસ્તિત્વને કારણે તેલ ઝડપથી બગડશે.z* નીચી ઝડપે ચાલવાનો સમય સામાન્ય રીતે 10 મિનિટથી ઓછો હોતો નથી, જે સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરને ગરમ કરવા અને ભેજને ઘટ્ટ કરવા માટે પૂરતો હોવો જોઈએ.